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另一個北歐大城赫爾辛基則矢志到2050年成為無車城市。多年來,挪威的奧斯陸與芬蘭的赫爾辛基一直是歐洲 城市的環保先鋒,如今這兩座首都將更進一步對抗全球暖化,藉由積極打造便利的公共運輸系統,希望數年後市中心將看不到汽車蹤跡。
綠黨議員柏格(Lan Marie Nguyen Berg)表示,未來人們仍可以開車,但必須駕駛零排放的車輛。
■Oslo and Helsinki want to ban private cars from the city centre as part of a plan to slash greenhouse gas emissions.
不過,藉由公共交通運輸以減低車輛數量,要達到提升空氣品質的效果,仍有一段長路要走。
為了對抗全球暖化,北歐兩大城市奧斯陸與赫爾辛基打造便捷的大眾運輸,目標要將汽車趕出市中心。
奧斯陸新上任的左派政府在2015年10月宣布減少溫室氣體計畫,預計在2019年以前市中心禁止車輛通行,到2020年排碳量將減少50%。
居民反對 憂阻經濟成長
赫爾辛基市目前並未 禁止車輛,但已開始提供多項方案鼓勵人們減少用車,例如加碼投資大眾運輸系統、打造便於行走的綠色社區、提供公共腳踏車的服務、以及實施高額的停車費,希望2050年該市達到碳中立。
赫爾辛基市策略都會規畫部門主管Rikhard Manninen和其團隊期許讓城市中原本車輛行駛的馬路,未來搖身一變成為人們行走的綠色大道。
赫爾辛基都市規畫官員坦尼(Alpo Tani)表示,「赫爾辛基已大幅減少排碳量,但為了在2050年達到碳中立的目標,我們必須加緊腳步」。
這個人口僅60萬的城市,預估未來幾年人口將大幅增長,促使市政府必須採取得更多因應措施避免排碳增加。
目前全球一些城市已展開無車日的規畫,但禁止車輛通行往往只限於短暫時間。一旦奧斯陸的計畫順利進行,將是歐洲、甚至是全球第一個長久禁行私人汽車的首都。
針對需要通勤較遠距離的人們,可以搭乘由捷運、火車、電車結合的交通網路。
工商時報【陳怡均】
根據赫爾辛基預期,2050年該 市人口將較目前增加25萬人,增幅約40%。減碳任務在於解決交通問題,此占赫爾辛基排放量約20%。市府估計,倘若沒有施行減碳規畫,交通排碳量在2050年將占該市總排放量的3成以上。
赫爾辛基 拚2050變無車城
市政府採取的措施包括規畫興建總長60公里的單車道、加大投資大眾運輸系統、補助人民購買電動腳踏車,以逐步減少汽車流量。
擁有寬廣的公園和清淨的空氣,是赫爾辛基市民的驕傲。該市綠地占總面積的47%,都會規畫者希望車輛減少,不但可讓人們有美好的視野,還可潔淨空氣,減低排碳量。
儘管首都禁行車輛立意美善,但並非所有人都樂見其成,兩首都的反對聲浪已經浮現,認為此舉將使交通不便,同時阻礙經濟成長。
部分人士質疑,以現有的綠地、道路來看,赫爾辛基已經沒有空間。該市商會則稱這項計畫「眼高手低」和「脫離現實」,商會交通委員會主席科瓦能(Heikki Kovanen )表示,「希望汽車以外的交通流量成長,對一個持續擴張的城市來說,是不切實際的作法。」
奧斯陸當地企業主也對禁行汽車的長遠目標相當反彈,表示該市57個購物中心,有11個位在規畫禁行汽車的區域,商家業績恐 受衝擊。
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